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| 中国南京轨道交通产业发展国际论坛暨推介会举行 |
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| (发布日期：2008-9-25 浏览人数：386) |
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由南京市政府和中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会联合主办的“2008中国南京轨道交通产业发展国际论坛暨推介会”昨天举行。
作为最节能、最高效、最体现社会公平的交通方式，轨道交通产业正迎来历史性的发展机遇期。国内外轨道交通产业方面的相关专家、业主、行业协会、企业参与到论坛中，了解南京的产业现状，讨论如何抓住共同的机遇。
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目前有什么机遇？
中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会副主任周翊民说，我国的城市轨道交通正进入历史性的大发展时期，建设规模和速度超过世界任何一个国家。
世界上第一条地铁建于1863年的伦敦，目前全世界已经有115个城市建设了地铁。在我国，轨道交通建设的高峰期正在到来。周翊民介绍，目前我国人口在100万以上的城市已达43个，其中有30多个城市已经开展了轨道交通建设或者准备建设。按照现有规划，未来10年间，我国将有15个城市规划建设62条线路，总里程达到1700公里。
大发展给产业带来了历史性机遇。他说，未来10年，国内地铁列车的总投资将达到6200亿元，机电装备占到其中的三分之一。在我市，2015年前，轨道交通的预算投资超过450亿元。
我们有哪些优势？
轨道交通产业协会是我市产业中最具规模和实力的协会，30多家企业参与其中，近年来先后到西安、成都、哈尔滨、重庆、苏州等城市举办过推介会，收获颇丰。2007年新签合同总额超过70亿元，是2006年的两倍多。
产业链的打造正走向深层次。今年，由十四所牵头，以资产为纽带，协会有关单位共同组建了“南京轨道交通系统工程股份有限公司”，探索总承包模式。
市经委主任刘宝春介绍，轨道交通产业链上的不少企业在各自的领域中都处于领头羊的位置。比如“地铁信号系统”是轨道交通技术含量最高的系统之一，十四所已经拥有了具有自主知识产权的列车自动控制系统。南京浦镇车辆公司已建成亚洲一流的城市轨道车辆生产基地。南京康尼机电新技术有限公司生产的车门也是具有自主知识产权的产品，是少数几个进入地铁采购目录的自主品牌。
此外，南京华士电子、熊猫集团、国电南瑞、国电南自等公司自主研发或引进的技术，也都代表了目前国内相关领域的最高水平……
怎样更好地抓机遇？
来自南京大学的专家钱志新提出，南京轨道交通装备制造业实力位居全国前列，但是，在设备国产化的过程中，不少制造企业还没有完全掌握核心技术，某些核心和高端的部件还是依赖于进口；另一些已经掌握了核心技术的产品，由于缺乏基础实验平台，离产业化生产还有一定距离。
钱志新认为，南京的轨道交通产业链打造要特别注重技术创新，可以进一步采取引进—吸收—国产化；研发—试制—应用；合作—仿造—研发—创新这三条路线，更多获得高端技术，从而获得更大的竞争力和更多的附加值，也有利于南京轨道交通整体品牌的打造。
此外，产业链前端利润率较高的设计和咨询服务业，南京起步较晚，目前正在发力追赶。南京地下铁道公司昨天提出，利用多年积累的地铁建设经验，他们成立了“南京地铁科技咨询公司”，对地铁科技咨询资源进行整合和创新，将面向国内外市场输出咨询服务。
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